Bailados à chuva

Houve anos de dilúvios verdadeiramente históricos. Em 2002 choveu bastante, mas como estávamos de UMM Troféu nunca ficámos em lamaçal nenhum. 2016 foi outro ano de muita chuva e ainda mais lama. O caso extremo ocorreu em 2006. Choveu tanto que as quatro ribeiras ficaram intransponíveis. Utilizavam-se estreitas pontes de betão construídas meses antes pela Câmara de Fronteira. Contudo, já a altas horas da noite, as saídas das pontes começaram a ficar de tal forma lavradas que os concorrentes atascavam. Arranjaram-se alternativas que não duravam muito até ficarem impraticáveis. E, por fim, decidiu-se que mais valia afrontar a força da corrente e passar a vau. Aquilo que normalmente é uma zona rápida a subir depois da segunda linha de água (o chamado Burrinho) transformou-se numa duna de lama trilhada por fundos regos longitudinais. Umas vezes passava-se, outras era preciso ser puxado por uma escavadora. Foi TT a sério…

Perdidos no nevoeiro

O extremo oposto foi em 2013. Não só não choveu, como toda a corrida foi disputada debaixo de uma poeirada infernal. As primeiras voltas foram demolidoras porque não se via rigorosamente nada. Acabei por dar um toque num adversário que tinha parado na pista por não ver o caminho. Saí do percalço apenas com um farolim partido. Lá mais para a frente houve uma verdadeira hecatombe na cabeça da corrida: meia dúzia de carros embrulhados uns nos outros, obrigando a um desvio a baixa velocidade junto à zona do acidente durante várias voltas e a longas horas de bricolage nas boxes para endireitar as latas amolgadas.

A noite continua a ser dura, ainda que menos tenebrosa devido ao advento das barras de luzes led. Abençoado seja o engenheiro japonês Isamu Akasaki, Nobel da Física em 2014, que desenvolveu a tecnologia dos díodos emissores de luz, conhecidos pela sigla led (de light emitting diode). Gastam menos corrente, puxam menos pelo alternador e pela bateria e iluminam mil vezes mais que os projectores tradicionais. Ainda assim, que grande alegria é a nossa quando, ao terceiro cantar do galo, as trevas se começam a dissipar e, ao volante, começamos a ver melhor o serviço.

Tudo isto que aqui partilho com o estimado leitor são recordações de 26 corridas em Fronteira que me foram passando pela cabeça, enquanto, com a frieza de um ninja num filme de série B, aguardo na grelha de partida que a bendita bandeira verde desça e mais uma aventura comece. Mas disso vos falarei na próxima crónica.

Na edição de há dois anos o meu fiel Nissan Patrol GR com que fiz tantas provas entregou a alma ao criador depois de, uma vez mais, ter cortado a meta. Como os guerreiros lendários, ganhou um lugar no Valhalla dos carros de corrida, ao lado dos imaginários Vaillante do Michel Vaillant ou dos mais palpáveis Vanwall de Stirling Moss ou dos UMM do Dakar de José Megre, Pedro Vilas Boas ou Pedro Cortez.